Ordlista

Ladd- och interoperabilitetsterminologi som används i den här vägledningen — leverantörsneutrala, standardbaserade definitioner, inte marknadsföringsspråk.

A

AC charging: Växelströmsladdning — den långsammare laddningstypen (vanligtvis upp till ~22 kW) som använder fordonets ombordladdare för att omvandla AC från nätet till DC för batteriet.
AutoCharge: En automatisk autentiseringsmetod som identifierar ett fordon via dess laddkabels kommunikationssignatur i stället för en app, ett kort eller en RFID-tagg. En föregångare till ISO 15118 Plug & Charge, som fortfarande används av vissa nätverk och fordon som ännu inte stöder den nyare standarden.

B

BEV: Battery Electric Vehicle — drivs enbart av ett batteri och en elmotor, utan förbränningsmotor. Måste laddas via kabel eller laddstation.
Bidirectional charging: Laddning som kan låta ström flöda i båda riktningarna — från nätet till fordonet och tillbaka igen — och som omfattar Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) och Vehicle-to-Load (V2L).

C

CPMS: Charge Point Management System — backend-mjukvaran som övervakar, styr och fakturerar laddstationer, och samordnar med en CPO:s drift.
CPO: Charge Point Operator — äger och driver fysiska laddstationer.
CCS: Combined Charging System — en kontaktstandard för DC-snabbladdning som lägger till två DC-stift på Typ 1- (CCS1, Nordamerika) eller Typ 2-kontakten (CCS2, Europa och större delen av Afrika).
CHAdeMO: En japansk kontaktstandard för DC-snabbladdning, till stor del ersatt på andra håll av CCS och NACS men fortfarande förekommande på vissa äldre fordon.
Carbon credits (EV charging): Handelsbara certifikat som representerar verifierade utsläppsminskningar från övergången till eldrivna transporter, som laddoperatörer eller flottor kan generera och sälja som en intäktskälla vid sidan av laddavgifter.

D

DC fast charging: DC-snabbladdning — levererar DC-ström direkt till batteriet, förbi ombordladdaren, vilket möjliggör mycket högre effekt och kortare laddtider än AC.
DSO: Distribution System Operator — elbolaget som ansvarar för det lokala elnät en laddplats ansluter till.
Demand response: Ett program som låter ett elbolag eller en nätoperatör skicka signaler till anslutna enheter, inklusive laddare, för att minska effektuttaget under perioder av nätbelastning.
Destination charging: Laddning som sker medan ett fordon är parkerat av ett annat skäl — vid ett hotell, ett köpcentrum eller en arbetsplats — snarare än som huvudorsaken till stoppet.

E

eMSP: eMobility Service Provider (skrivs även EMSP) — säljer laddåtkomst till förare, ofta över flera CPO-nätverk genom roamingavtal.
EVSE: Electric Vehicle Supply Equipment — det formella begreppet för själva den fysiska laddenheten, omfattar både AC- och DC-hårdvara.
Energy management system (EMS): Mjukvara som övervakar och optimerar en anläggnings totala elanvändning över flera laster, inklusive elbilsladdare, i stället för att hantera laddare isolerat.
En-route charging: Laddning som sker specifikt för att fortsätta en resa, vanligtvis med högre effekt och kortare uppehållstid än destinationsladdning — huvudanvändningen för DC-snabbladdning längs resekorridorer.
EV Charging for Apartments: Laddning som betjänar boende i lägenhets- eller flerbostadshus — en delmängd av laddning för flerbostadshus (MUD) som utmärks av behovet av fakturering per boende, åtkomstkontroll och ofta efterinstallation i befintlig parkering.

G

GB/T: Den kinesiska nationella standarden för laddkontakt och kommunikation (Guobiao), skild från CCS och Typ 2 — relevant där kinatillverkade fordon eller laddare används.

I

ISO 15118: Den internationella standarden som styr kommunikationen mellan ett elfordon och en laddstation, inklusive Plug & Charge-autentisering.
ICE: Internal Combustion Engine — ett fordon som drivs av förbränt bränsle snarare än el; grundteknologin som BEV och laddhybrider gradvis ersätter.
ISO 15118-20: Andra generationens utökning av ISO 15118, som lägger till stöd för dubbelriktad laddning (V2G) till originalstandardens kommunikation mellan fordon och laddare samt Plug & Charge-funktionen.

K

kW / kWh: Kilowatt (kW) mäter laddeffekt — hur snabbt energi levereras. Kilowattimme (kWh) mäter själva energin — hur mycket ett batteri rymmer eller en session levererar.

L

Level 1 / Level 2 / Level 3 charging: Informella laddhastighetsnivåer: Level 1 (ett vanligt vägguttag, långsammast), Level 2 (208–240V AC, typiskt för hem- och arbetsplatsladdning), och Level 3 (ett annat namn för DC-snabbladdning).
Load management: Att fördela tillgänglig elkapacitet mellan flera laddare på en plats — även kallat lastbalansering eller dynamisk lasthantering — för att undvika att överskrida platsens nätanslutningsgräns.
Load shifting: Att flytta laddbehov från högtrafiktid till lågtrafiktid, vanligtvis för att minska kostnad eller avlasta elnätet, snarare än att minska den totala efterfrågan.

M

Make-ready infrastructure: Kabeldragning, elcentralskapacitet och kanalisation installerad i förväg av själva laddaren, i tre steg: EV Capable (endast elcentralskapacitet och kanalisation), EV Ready (plus kabeldragning till en kopplingsdosa), och EV Installed (laddaren helt installerad och driftsatt).
Multi-unit dwelling (MUD) charging: Laddinfrastruktur som betjänar boende i flerbostadshus eller delat boende, där individuell laddning på uppfart eller i garage inte är möjlig — en planerings- och tillgångsutmaning som skiljer sig från laddning vid enfamiljshus.

N

NACS: North American Charging Standard (SAE J3400) — kontakten som ursprungligen användes uteslutande av Tesla i Nordamerika, öppnad för andra biltillverkare från 2022.

O

OCPI: Open Charge Point Interface — protokollet för roaming mellan CPO:er och eMSP:er, som låter en förare ladda på ett nätverk de inte har konto hos. Ägs och underhålls av EVRoaming Foundation.
OCPP: Open Charge Point Protocol — protokollet mellan en fysisk laddare och dess CPMS, omfattar statusrapportering, fjärrstyrning och firmware-uppdateringar. Ägs av Open Charge Alliance.
OICP: Open InterCharge Protocol — ett alternativt roamingprotokoll till OCPI, används bland annat av Hubject.
OSCP: Open Smart Charging Protocol — samordnar laddning med lokala nätkapacitetsbegränsningar, till exempel en plats anslutningsgräns. Ägs av Open Charge Alliance.
Onboard charger: Hårdvaran på fordonssidan som omvandlar AC-ström från en laddstation till DC-ström för batteriet — krävs för AC-laddning, helt förbigången vid DC-snabbladdning.
On-Street EV Charging: Laddning installerad längs allmänna vägar eller vid trottoarkanten, som vanligtvis betjänar boende utan egen parkering — en vanlig tillgångsmodell i tätbebyggda stadsområden.

P

Plug & Charge: En ISO 15118-funktion som autentiserar och startar en laddsession automatiskt när kabeln ansluts, utan app, kort eller RFID-tagg.
PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle — kombinerar en förbränningsmotor med en elmotor och ett batteri som kan laddas från en extern strömkälla, till skillnad från en vanlig (icke-laddbar) hybrid.
Payment gateway: Systemet som behandlar en förares betalning för en laddsession, och kopplar samman laddaren eller appen med kortnätverk eller mobilbetalningsleverantörer.
Peak shaving: Att minska den maximala effektbelastningen på en plats under perioder av högst efterfrågan, ofta genom att pausa eller sakta ner laddning, för att undvika att överskrida en nätanslutningsgräns eller utlösa avgifter för effekttoppar.
Private EV Charging: Laddning förbehållen ett enskilt hushålls, företags eller flottas egna fordon, utan allmän eller tredjepartstillgång.

R

Roaming: Arrangemanget som låter en förare ladda på ett nätverk de inte har ett direkt konto hos, avräknat mellan CPO:n och förarens eMSP — funktionen OCPI och OICP finns för att standardisera.
Range anxiety: En förares oro för att få slut på laddning innan destinationen eller nästa laddare nås — ett adoptionshinder som ett tätare, mer tillförlitligt, mer interoperabelt laddnätverk direkt adresserar.
Roaming hub: En mellanhand som kopplar samman flera CPO:er och eMSP:er genom en enda integration, i stället för att var och en behöver integrera direkt med alla andra — vilket minskar antalet bilaterala avtal som roaming annars skulle kräva.
Retail Charging: Laddning installerad vid köpcentrum, livsmedelsbutiker eller andra handelsplatser, riktad till förare som redan stannar för att handla snarare än som ett fristående mål.

S

SLA: Service Level Agreement — ett kontrakterat åtagande till en mätbar driftstandard, oftast laddares drifttid, i en CPO- eller CPMS-leverantörsrelation.
Smart charging: Laddning som automatiskt justerar tidpunkt, hastighet eller effektuttag — för att flytta belastning till lågtrafiktid, anpassa sig efter förnybar produktion, eller svara på nätsignaler — snarare än att ladda med en fast, okoordinerad hastighet.
Semi-public charging: Laddning som är tillgänglig för en avgränsad grupp snarare än allmänheten eller en enskild privat användare — till exempel en arbetsplatsparkering öppen för anställda och besökare.
Site host: Ägaren eller förvaltaren av den fysiska plats där en laddstation är installerad, skild från den CPO som kan äga och driva själva utrustningen.
State of Charge (SoC): Den aktuella energinivån i ett elfordons batteri, uttryckt som en procentandel av full kapacitet — elbilens motsvarighet till en bränslemätare.

T

Tariff: Prisstrukturen som tillämpas på en laddsession — vanligtvis per kWh, per minut, en fast sessionsavgift, eller en blandning av dessa.
Time-of-use (ToU) tariff: En prisstruktur där kostnaden per kWh varierar med tiden på dygnet, högre under perioder med hög efterfrågan och lägre utanför topptid — används för att uppmuntra till lastförskjutning.

U

Uptime: Andelen tid en laddare är tillgänglig och fungerar, det centrala tillförlitlighetsmåttet operatörer och denna Allians följer — och motsatsen till problemet med trasiga laddare som interoperabilitetsvägledning finns för att minska.

V

V2G: Vehicle-to-Grid — teknik som låter ett laddande elfordons batteri mata tillbaka ström till elnätet för att hjälpa till att balansera utbud och efterfrågan. Fortfarande en framväxande kapacitet, ännu inte standard.

W

Workplace EV Charging: Laddning som tillhandahålls på en arbetsgivares lokaler för personal och ibland besökare, vanligtvis använd under arbetsdagen när fordon står parkerade i timmar snarare än minuter.
What is V2H (Vehicle-to-Home): En form av dubbelriktad laddning där ett parkerat elfordons batteri kan driva ett hem direkt, vanligtvis vid ett strömavbrott eller för att kapa hushållets elkostnader vid topplast — skild från V2G, som matar tillbaka ström till elnätet snarare än till en enskild byggnad.

Z

ZEV: Zero Emission Vehicle — ett fordon som inte producerar några avgasutsläpp, omfattar både batterielektriska fordon och vätgasdrivna bränslecellsfordon.