Standards et guides de mise en œuvre
Guides publiés, neutres vis-à-vis des fournisseurs, pour les opérateurs, intégrateurs et décideurs publics qui construisent des infrastructures de recharge. Ils reflètent des protocoles ouverts et des standards publics — AfCA ne possède ni OCPI, ni OCPP, ni OSCP, et ne recommande aucune entreprise en particulier.
Construire et exploiter un CPMS
Fonctions essentielles, disponibilité et observabilité, moteurs tarifaires et d'itinérance, et la discipline opérationnelle qu'un Charge Point Management System doit tenir pour fonctionner de façon fiable à grande échelle.
L'application conducteur : particuliers et flottes
Ce qu'une application de recharge de premier plan doit réussir pour les conducteurs particuliers, et où les besoins des flottes divergent — planification de dépôt, répartition des coûts, accès multi-conducteurs.
Choisir et installer le matériel de recharge
Critères d'évaluation des bornes avant achat, et les étapes d'installation et de mise en service qui déterminent si un site performera pendant les dix prochaines années.
Tester la connectivité OCPI et OCPP
Une séquence pratique de tests de conformité pour les deux protocoles, et les modes de défaillance qui passent en démo mais échouent en production.
Intégrer les véhicules et appareils chinois
Standards de recharge GB/T, remontée télématique NEV, et ce que l'interopérabilité avec le marché chinois exige réellement en plus d'OCPP/OCPI.
Glossaire
Terminologie de la recharge et de l'interopérabilité utilisée dans ces guides — définitions neutres vis-à-vis des fournisseurs, sourcées sur les standards, pas un langage marketing.
A
- AC charging
- Recharge en courant alternatif — le type de recharge le plus lent (généralement jusqu'à ~22 kW) qui utilise le chargeur embarqué du véhicule pour convertir l'AC du réseau en DC pour la batterie.
C
- CPMS
- Charge Point Management System — le logiciel backend qui surveille, contrôle et facture les bornes de recharge, et coordonne avec les opérations d'un CPO.
- CPO
- Charge Point Operator — possède et exploite les bornes de recharge physiques.
D
- DC fast charging
- Recharge rapide en courant continu — délivre l'énergie DC directement à la batterie, en contournant le chargeur embarqué, permettant une puissance bien plus élevée et des temps de recharge plus courts qu'en AC.
- DSO
- Distribution System Operator — le distributeur responsable du réseau électrique local auquel un site de recharge est raccordé.
E
- eMSP
- E-Mobility Service Provider (aussi écrit EMSP) — vend l'accès à la recharge aux conducteurs, souvent sur plusieurs réseaux de CPO via des accords d'itinérance.
- EVSE
- Electric Vehicle Supply Equipment — le terme formel pour l'unité de recharge physique elle-même, couvrant le matériel AC et DC.
G
- GB/T
- Le standard chinois national de connecteur et de communication de recharge (Guobiao), distinct de CCS et Type 2 — pertinent partout où des véhicules ou bornes fabriqués en Chine sont déployés.
I
- ISO 15118
- Le standard international régissant la communication entre un véhicule électrique et une borne de recharge, y compris l'authentification Plug & Charge.
K
- kW / kWh
- Le kilowatt (kW) mesure la puissance de recharge — la vitesse à laquelle l'énergie est délivrée. Le kilowattheure (kWh) mesure l'énergie elle-même — la quantité qu'une batterie contient ou qu'une session délivre.
O
- OCPI
- Open Charge Point Interface — le protocole d'itinérance entre CPO et eMSP, permettant à un conducteur de recharger sur un réseau où il n'a pas de compte. Détenu et maintenu par l'EVRoaming Foundation.
- OCPP
- Open Charge Point Protocol — le protocole entre une borne physique et son CPMS, couvrant le reporting de statut, le contrôle à distance et les mises à jour de firmware. Détenu par l'Open Charge Alliance.
- OICP
- Open InterCharge Protocol — un protocole d'itinérance alternatif à OCPI, notamment utilisé par Hubject.
- OSCP
- Open Smart Charging Protocol — coordonne la recharge avec les contraintes de capacité du réseau local, comme la limite de raccordement d'un site. Détenu par l'Open Charge Alliance.
P
- Plug & Charge
- Une capacité d'ISO 15118 qui authentifie et démarre automatiquement une session de recharge dès le branchement du câble, sans application, carte, ni badge RFID requis.
R
- Roaming
- Le dispositif qui permet à un conducteur de recharger sur un réseau où il n'a pas de compte direct, réglé entre le CPO et l'eMSP du conducteur — la fonction qu'OCPI et OICP existent pour standardiser.
S
- SLA
- Service Level Agreement — un engagement contractuel envers un standard opérationnel mesurable, le plus souvent la disponibilité des bornes, dans une relation CPO ou fournisseur de CPMS.
T
- Tariff
- La structure tarifaire appliquée à une session de recharge — généralement au kWh, à la minute, un forfait de session, ou une combinaison de ceux-ci.
U
- Uptime
- La part du temps pendant laquelle une borne est disponible et fonctionne, la mesure de fiabilité phare suivie par les opérateurs et cette Alliance — et l'inverse du problème de borne cassée que les guides d'interopérabilité existent pour réduire.